1 Bukber

Helo helo helo, kali ini guehhhh bakal nyeritain pengalaman guehhhh waktu bukber bersama temen temen sd guehhhhhh #nyante dikit kenapa. 

Gini ceritanya, waktu itu hari ke pertama puasa aku ditelpon sama reyhan, sohib ku di SDN Sompok 01 tercinta (tapi sekarang namanya diganti, jadi SDN Lamper Kidul 02), gatau deh kenapa, aku jadi lemah, letih, lunglai, lesu, lemas #hayah, promosi, oke, kembali ke topik. Waktu itu aku di kasih tau Reyhan, sohib aku waktu sd. Pertama nelpon dia bilang di Papua (Papua di timur itu lho!!), eh, jeda 10 menit, dia nelpon lagi dan dengan nada ngomong tanpa dosa bilang gini "Pun, aku udah di Semarang", anjirrr, ni anak ngibulin aku (han, asal lo tau, waktu lo bilang kalo di papua itu, gue langsung ngomong kenceng banget, padahal itu keadaan mulut lagi penuh dan gue di warung yang lagi rame. Jadilah itu nasi di mulut pada muncrat keluar dengan indahnya di depan pengunjung warung yang lain). Anjirrr bener. 

Waktu nelpon yang kedua itu, Reyhan bilang, kalo diajakin Cika bukber bareng anak-anak alumni SDN Sompok 01 angkatan 2009. Aku nya sih oke. Dan jadilah, pada hari ketiga puasa, aku berangkat dengan feminimnya pake Yamaha Mio warna Merah (perlu diketahui, aku ini cowok tulen). Lokasi bukber di Istana Mie & Es Javamall, Semarang. Jam setengah 6 aku berangkat dari rumah. Sampe di tempat parkir motor, di sms sama Reyhan "Pun, aku di depan McDonald", lah, tau gitu tadi aku parkir di depan McD aja, jauh men, mencar. Di depan McD, aku ketemu 3 makhluk homo lainnya, yaitu Reyhan, Iko, en Bimo. Setelah nunggu berlama-lama sekitar 5 menit (lah, 5 menit lama?) aku rasa ada yang janggal, dan akupun dengan feminimnya tanya gini "Han, si Cika mana? Kok gak dateng?" (para pembaca bisa bayangin gimana itu "bertanya dengan feminimnya", saya sendiri pun tidak bisa), Nah, makhluk homo 2 (Iko) njawab "Rak teko pun", aku kira si Iko nan centil itu bercanda, makanya aku iya in aja.

Jam 6 kurang 10, kami berlima masuk dengan jantannya (nah, ini baru bener). Sampe di Istana Mie & Es, kita berempat mesen makanan en minuman. Nah, kan aku mesen nasi goreng seafood tuh, ditanyain sama mbak-mbak nya gini "Nasi goreng nya pedes apa nggak mas?" Aku dipanggil mas? Aku kan masih imut-imut dan kiyut (nyadar umur woii). Nah, karena aku mau membela diriku yang masih suci ini, aku langsung aja jawab "Manis aja mbak, bisa nggak? Biar sesuai sama orangnya gitcu", Eh, si mbaknya nyengir plus aku diliatin orang2 di sekelilingku (malu men, tapi pede tetap nomor satu). Belum selesai mesen, si Fajar dateng. Panggilannya dulu "Fungi" karena rambutnya lebih gede daripada kepalanya, jadi kaya jamur, makanya dipanggil fungi.

Selese mesen, kami berlima nungguin, aku nyadar lagi, kok si Cika gak dateng dateng, ternyata tu anak emang gak dateng cuy, aku kira tadi si Iko cuma bercanda. Yoweslah gak papa.

Makanan dateng, pesenanku dateng tengahan. Sampe di depanku, aku makan tu nasi goreng seafood dengan binalnya (laper men). Waktu tengah tengah makan, aku ngerasa kok kayak ada sesuatu yang nempel di paha aku, ternyata oh ternyata judi itu haraammmm, nggak, yang bener gini, ternyata itu tangannya si BIMO, MEN, GUE DI GREPE TEMEN GUE SENDIRI MEN, DI GREPE, ASEK ASEK ASEK, eh salah maksudnya mau ngetik gini BIM, NYADAR BIM, ISTIGHFAR #tumben. Aku liatin, eh si Bimo nyengir, aku menghela nafas dan bicara dalam hati "mungkin ini resiko punya bodi bikin birahi, syukurin aja".

Kita berlima udah mau selesai, ditandai dengan itu garem, cuka, saos, kuah bakso, potongan kelapa muda udah nyampur jadi satu (tradisi sejak SD, selesai makan, nyampur semua sisanya jadi satu). Kita mau beranjak dari tempat duduk, guru aku dateng, namanya Bu Nunuk, itu guru aku sejak kelas 4 SD, sampe kelas 6 SD, beliau juga yang menghantarkan aku sekelas 6 Sompok 01 sampe lulus dari SD. Terima Kasih, Bu.

Langsung aja, kelakuan kami berlima yang binal tadi berubah 180 derajat jadi alim setengah mampus. Salaman cium tangan, bicara sopan, nggak keras keras. Dan setelah itu, berakhirlah acara bukber itu.

Thanks kawan, udah mau bukber bareng. Kalian juga yang membuat hari-hari di SD ku lebih berarti. Itu sekaligus reuni yang asik... TEMAN YANG ASEEKKKK

INI DIA YANG NAMANYA REYHAN

INI YANG NAMANYA IKO

INI YANG NAMANYA BIMO

FAJAR YANG KIRI, YANG KANAN NAMANYA ARDHAN

YEAHHH, cukup sekian, jika didalam post ini ada salah dalam penulisan, atau menyinggung, atau ada yang tidak berkenan. MOHON DIMAAFKAN

PEACE & LOVE

  

0 Rekor Dunia Yang Dipegang Oleh Kapal Nabi Nuh

Allah memerintahkan Nuh untuk membuat bahtera. Bersama para pengikutnya, Nuh mengumpulkan paku dan menebang kayu besar dari pohon yang ia tanam selama 40 tahun. Melalui wahyu-Nya, Allah membimbing Nuh membuat bahtera yang kuat untuk menghadapi serangan topan dan banjir. Berikut rekor dunia yang dipegang oleh Bahtera Nuh :

1. Bahtera Nuh Dipimpin Oleh Nahkoda Tertua Di Dunia (berusia 600 th).
Ibnu Abbas menceritakan Bahwa nabi Nuh diutus pada kaumnya ketika berumur 480 tahun. Masa kenabiannya adalah 120 tahun dan berdakwah selama 5 abad. Dia mengarungi banjir ketika ia berumur 600 tahun dan kemudian setelah banjir ia hidup selama 350 tahun.

2. Bahtera Nuh Merupakan Kapal Terbesar Di Dunia Yang Terbuat Dari Kayu.
Ibnu Abbas menceritakan Bahwa Suatu ketika Nabi Isa menghidupkan Ham bin Nuh dan bertanya kepadanya kenapa rambutnya beruban, ia menjawab dia meninggal di saat usia muda karena ketakutannya ketika banjir. Ia berkata bahwa panjang kapal Nuh adalah 1200 Kubit dan lebarnya 600 Kubit dan mempunyai 3 lapisan.

3. Bahtera Nuh Merupakan Alat Angkutan Laut Pertama Di Dunia.
Allah membimbing Nuh membuat bahtera yang kuat untuk menghadapi serangan topan dan banjir. Bahtera Nuh dianggap merupakan alat angkutan laut pertama di dunia.

4. Bahtera Nuh Merupakan Alat Angkutan Laut Pertama Di Dunia Yang Terbuat Dari Kayu.
Bersama para pengikutnya, Nuh mengumpulkan paku dan menebang kayu besar dari pohon yang ia tanam selama 40 tahun.

5. Bahtera Nuh Merupakan Kapal Angkut Bertingkat Pertama Di Dunia (3 tingkat).
Panjang kapal Nuh adalah 1200 Kubit dan lebarnya 600 Kubit dan mempunyai 3 lapisan. Tingkat pertama diletakkan binatang-binatang liar dan yang sudah dijinakkan, tingkat kedua ditempatkan manusiaingkat ketiga untuk burung-burung.

6. Bahtera Nuh Merupakan Kapal Yang Belayar Tertinggi Dari Dasar Laut.
Menurut Al Qur’an, bahtera Nuh telah mendarat di Bukit Judi. Ada pendapat yang menunjukkan suatu gunung di wilayah Kurdi atau tepatnya dibagian selatan Armenia, ada pendapat lain dari Wyatt Archeological Research, bukit tersebut terletak di wilayah Turkistan Iklim Butan, Timur laut pulau yang oleh orang-orang Arab disebut sebagai Jazirah Ibnu Umar (Tafsir al-Mishbah).

7. Bahtera Nuh Adalah Kapal Anti Topan Dan Banjir Pertama Di Dunia.
Allah membimbing Nuh membuat bahtera yang kuat untuk menghadapi serangan topan dan banjir. bootingskoBlog

8. Bahtera Nuh Adalah Kapal Pertama Yang Berlayar Tanpa Kompas.
Setelah bahtera itu selesai, Kitab Kejadian menggambarkan bahwa air merendam bumi selama 150 hari lamanya dan setelah itu air mulai surut.

9. Bahtera Nuh Dinahkodai Bukan Ahli Ilmu Kelautan Dan Perbintangan.
Nuh adalah seorang nabi yang diceritakan dalam Taurat, Alkitab, dan Al-Quran. Nuh diangkat menjadi nabi sekitar tahun 3650 SM. Diperkirakan ia tinggal di wilayah Selatan Irak modern.

10. Bahtera Nuh Adalah Satu-Satunya Kapal Angkut Dengan Penumpang Paling Sedikit Pertama Di Dunia.
Ibnu Thabari menceritakan setelah kapal berlabuh di pegunungan Ararat, ia kemudian membangun suatukota di daerah Ararat (Qarda) disuatu areal yang termasuk Mesopotamia dan menamakan kota tersebut Themanon (Kota delapan Puluh) karena kota tersebut dibangun oleh orang yang beriman yang berjumlah 80 orang.

11. Bahtera Nuh Adalah Kapal Angkut Yang Mengangkut Jenis Binatang Berpasangan Terbanyak Di Dunia.
Nuh memiliki 4 anak laki-laki: Kan’an, Sem, Ham, dan Yafet. Menurut kitab Kejadian, pada jamannya terjadi air bah yang menutupi seluruh bumi; hanya ia sekeluarga (istrinya, ketiga anaknya, dan ketiga menantunya) dan binatang-binatang yang ada di dalam bahtera Nuh yang selamat dari air bah tersebut.

12. Bahtera Nuh Satu-Satunya Kapal Yang Mendarat Di Gunung.
Berdasarkan foto yang dihasilkan dari gunung Ararat, menunjukkan sebuah perahu yang sangat besar diperkirakan memilik luas 7.546 kaki dengan panjang 500 kaki, lebar 83 kaki dan tinggi 50 kaki dan masih ada tiga tingkat lagi diatasnya.

13. Bahtera Nuh Adalah Kapal Yang Mengarungi Banjir Terlama Di Dunia.
Kitab Kejadian menggambarkan bahwa air merendam bumi selama 150 hari lamanya dan setelah itu air mulai surut. Nuh menunggu hingga bumi benar-benar kering sebelum membuka pintu bahtera. [forum.vivanews.com/showthread.php?t=168135 ]

sumber : http://bodrexcaem.blogspot.com/2011/08/rekor-dunia-yang-dipegang-oleh-kapal.html

0 Mesin 4 Tak

Putaran empat tak atau (Putaran Otto) dari sebuah mesin pembakaran dalam adalah putaran yang sering digunakan untuk otomotif dan industrik sekarang ini (mobil, truk, generator, dll).


Mesin dikonsepsikan oleh teknisi Perancis, Alphonse Beau de Rochas pada 1862, dan secara terpisah, oleh teknisi Jerman Nikolaus Otto pada 1876. Putaran empat tak lebih irit dan pembakarannya lebih bersih dari putaran dua tak, tetapi membutuhkan lebih banyak bagian yang bergerak dan keahlian pembuatan. Dia juga lebih mudah dibuat dalam konfigurasi multi-silinder dari dua tak, membuatnya sangat berguna dalam aplikasi tenaga-besar seperti mobil. Kemudian, diciptakan juga mesin Wankel yang juga memiliki empat fase yang serupa hanya saja dia merupakan mesin pembakaran berputar dan bukan mesin berulang seperti putaran empat tak.


Putaran Otto dikarakterisasikan oleh empat tak, atau gerakan lurus bergantian, maju dan mundur, dari sebuah piston di dalam silinder:
1. intake (induction) stroke
2. compression stroke
3. power (combustion) stroke
4. exhaust stroke


Putaran ini dimulai pada top dead center, ketika piston berada pada titik paling atas. Pada saat stroke pertama (pengambilan) piston, sebuah campuran bahan bakar dan udara ditarik ke dalam silinder melalui lubang intake. Valve lubang intake kemudian tertutup, dan kemudian stroke ke atas (kompresi) mengkompres campuran bensin-udara.

ANIMASI CARA KERJA MESIN 4 TAK

Campuran bensin-udara kemudian dinyalakan biasanya, oleh sebuah busi untuk mesin bensin atau putaran Otto, atau dengan panas dan tekanan dari kompresi untuk putaran Diesel dari mesin penyala kompresi, pada saat stroke kompresi berada di atas. Akibat dari pengembangan dari pembakaran gas kemudian mendorong piston ke bawah untuk stroke ke-3 (tenaga), dan kemudian pada stroke ke atas yang ke-4 dan terakhir (pembuangan) mengeluarkan gas sisa pembakaran dari silinder melalui valve pembuangan yang terbukan, melalui lubang pembuangan.

Sumber : http://id.wikipedia.org/wiki/Putaran_empat-tak

0 Putaran 2 Tak

Mesin dua tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran terjadi dua langkah piston, berbeda dengan putaran empat-tak yang mempunyai empat langkah piston dalam satu siklus pembakaran, meskipun keempat proses (intake, kompresi, tenaga, pembuangan) juga terjadi.

Mesin dua tak juga telah digunakan dalam mesin diesel, terutama rancangan piston berlawanan, kendaraan kecepatan rendah seperti mesin kapal besar, dan mesin V8 untuk truk dan kendaraan berat lainnya.

ANIMASI CARA KERJA MESIN 2 TAK

- Prinsip Kerja

Untuk memahami prinsip kerja, perlu dimengerti istilah baku yang berlaku dalam teknik otomotif :


TMA (titik mati atas) atau TDC (top dead centre), posisi piston berada pada titik paling atas dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling jauh dari poros engkol (crankshaft).


TMB (titik mati bawah) atau BDC (bottom dead centre), posisi piston berada pada titik paling bawah dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling dekat dengan poros engkol (crankshaft).


Ruang bilas yaitu ruangan dibawah piston dimana terdapat poros engkol (crankshaft), sering disebut dengan bak engkol (crankcase) berfungsi gas hasil campuran udara, bahan bakar dan pelumas bisa tercampur lebih merata.


Pembilasan (scavenging) yaitu proses pengeluaran gas hasil pembakaran dan proses pemasukan gas untuk pembakaran dalam ruang bakar.


 - Langkah Pertama
Piston bergerak dari TMA ke TMB.
1. Pada saat piston bergerak dari TMA ke TMB, maka akan menekan ruang bilas yang berada di bawah piston. Semakin jauh piston meninggalkan TMA menuju TMB, tekanan di ruang bilas semakin meningkat.


2. Pada titik tertentu, piston (ring piston) akan melewati lubang pembuangan gas dan lubang pemasukan gas. Posisi masing-masing lubang tergantung dari desain perancang. Umumnya ring piston akan melewati lubang pembuangan terlebih dahulu.


3. Pada saat ring piston melewati lubang pembuangan, gas di dalam ruang bakar keluar melalui lubang pembuangan.


4. Pada saat ring piston melewati lubang pemasukan, gas yang tertekan dalam ruang bilas akan terpompa masuk dalam ruang bakar sekaligus mendorong gas yang ada dalam ruang bakar keluar melalui lubang pembuangan.


5. Piston terus menekan ruang bilas sampai titik TMB, sekaligus memompa gas dalam ruang bilas masuk ke dalam ruang bakar.


- Langkah Kedua
Piston bergerak dari TMB ke TMA.


1. Pada saat piston bergerak TMB ke TMA, maka akan menghisap gas hasil percampuran udara, bahan bakar dan pelumas masuk ke dalam ruang bilas. Percampuran ini dilakukan oleh karburator atau sistem injeksi.


2. Saat melewati lubang pemasukan dan lubang pembuangan, piston akan mengkompresi gas yang terjebak dalam ruang bakar.


3. Piston akan terus mengkompresi gas dalam ruang bakar sampai TMA.


4. Beberapa saat sebelum piston sampai di TMA, busi menyala untuk membakar gas dalam ruang bakar. Waktu nyala busi sebelum piston sampai TMA dengan tujuan agar puncak tekanan dalam ruang bakar akibat pembakaran terjadi saat piston mulai bergerak dari TMA ke TMB karena proses pembakaran sendiri memerlukan waktu dari mulai nyala busi sampai gas terbakar dengan sempurna.


- Perbedaan Dengan Mesin 4 Tak


1. Pada mesin dua tak, dalam satu kali putaran poros engkol (crankshaft) terjadi satu kali proses pembakaran sedangkan pada mesin empat tak, sekali proses pembakaran terjadi dalam dua kali putaran poros engkol.


2. Pada mesin empat tak, memerlukan mekanisme katup (valve mechanism) dalam bekerja dengan fungsi membuka dan menutup lubang pemasukan dan lubang pembuangan, sedangkan pada mesin dua tak, piston dan ring piston berfungsi untuk menbuka dan menutup lubang pemasukan dan lubang pembuangan. Pada awalnya mesin dua tak tidak dilengkapi dengan katup, dalam perkembangannya katup satu arah (one way valve) dipasang antara ruang bilas dengan karburator dengan tujuan : Agar gas yang sudah masuk dalam ruang bilas tidak kembali ke karburator, dan Menjaga tekanan dalam ruang bilas saat piston mengkompresi ruang bilas.


3. Lubang pemasukan dan lubang pembuangan pada mesin dua tak terdapat pada dinding silinder, sedangkan pada mesin empat tak terdapat pada kepala silinder (cylinder head). Ini adalah alasan paling utama mesin dua tak menggunakan oli samping.


- Kelebihan Mesin 2 Tak Dibandingkan Dengan 4 Tak


1. Mesin dua tak lebih bertenaga dibandingkan mesin empat tak.
2. Mesin dua tak lebih kecil dan ringan dibandingkan mesin empat tak (Kombinasi kedua kelebihan di atas menjadikan rasio berat terhadap tenaga (power to weight ratio) mesin dua lebih baik dibandingkan mesin empat tak).
3. Mesin dua tak lebih murah biaya produksinya karena konstruksinya yang sederhana.


Meskipun memiliki kelebihan tersebut di atas, jarang digunakan dalam aplikasi kendaraan terutama mobil karena memiliki kekurangan.


- Kekurangan Mesin 2 Tak Dibandingkan Dengan 4 Tak


1. Efisiensi mesin dua tak lebih rendah dibandingkan mesin empat tak.
2. Mesin dua tak memerlukan oli yang dicampur dengan bahan bakar (oli samping/two stroke oil) untuk pelumasan silinder mesin (Kedua hal di atas mengakibatkan biaya operasional mesin dua tak lebih tinggi dibandingkan mesin empat tak).
3. Mesin dua tak menghasilkan polusi udara lebih banyak, polusi terjadi dari pembakaran oli samping dan gas dari ruang bilas yang terlolos masuk langsung ke lubang pembuangan.
4. Pelumasan mesin dua tak tidak sebaik mesin empat tak, mengakibatkan usia suku cadang dalam komponen ruang bakar relatif lebih rendah.


- Aplikasi
Mesin dua tak diaplikasikan untuk mesin bensin maupun mesin diesel. Mesin bensin dua tak digunakan paling banyak di mesin kecil, seperti :


1.Mesin sepeda motor
2.Mesin pada gergaji (chainsaw)
3. Mesin potong rumput
4. Mobil salju
5. Mesin untuk pesawat model, dan sebagainya


Mesin dua tak yang besar biasanya bertipe mesin diesel, sedangkan mesin dua tak ukuran sedang sangat jarang digunakan.


Karena emisi gas buang sulit untuk memenuhi standar UNECE Euro II, penggunaan mesin dua-tak untuk sepeda motor sudah semakin jarang.




sumber : http://id.wikipedia.org/wiki/Putaran_dua-tak 

0 Mesin V12

Mesin V12 adalah sebuah konfigurasi mesin V dengan 12 silinder terpasang di crankcase dengan 2 cabang silinder yang masing-masing cabang berisi 6 silinder. Antar cabang silinder membentuk sudut yang umumnya sebesar 60° dan 12 pistonnya menjalankan satu crankshaft.

Karena setiap cabang silindernya sebenarnya adalah mesin 6 segaris, maka konfigurasi ini dianggap memiliki keseimbangan mesin yang sangat baik sehingga tidak membutuhkan balance shaft.

Contoh Mesin V12

Sumber : http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V12